Guzzi V7

Motor

  • Überholung
  • Instandsetzung
  • Tuning

 

Zündung

Zündanlagen elektronisch

  • Silent Hektik wird aktuell verbaut – ein ausgereiftes Steuergerät mit verschiedenen Zündkurven zur Auswahl, leicht einstellbar, ein magnetischer Induktivsensor und ein Zündrotor auf der Kurbelwelle.
    Ersatzteilversorgung problemlos
  • DMC 2 wird nicht mehr produziert – verbaute Anlagen laufen stabil, werden gewartet, soweit Ersatzteile noch verfügbar sind.
  • andere angebotene Zündanlagen werden hier nicht verbaut, können aber kontrolliert und ggf. auch instand gesetzt werden.

Zündspulen
Ein häufig vernachlässigtes Bauteil, speziell bei älteren Motorrädern. Auch die Zündspulen unterliegen einem Verschleiß- und Alterungsprozess. Hier hilft der Ersatz durch neue gleichwertige Spulen, aber auch der Einsatz neuer moderner Zündtechnik ist oft möglich und empfehlenswert. Die verwendeten Spulen sollten immer kompatibel sein zu der verbauten Zündanlage. Zündkabel und Kerzenstecker sind Verschleißteile, alle Steckverbindungen sind Teil der Zündanlage.

  • SoloCoil / TwinCoil – passend zu der Silent Hektik Zündanlage.
  • Dyna – hochohmige Einfach- und Doppelzündspulen als Ersatz der legendären Andrewsspulen ( USA ).
  • Dyna Mini-Zündspulen –ebenfalls als hochohmige Einfach- und Doppelspulen, platzsparend zu verbauen.
  • PVL – Hochleistungs- Einfach- und Doppelzündspulen aus deutscher Fertigung, auch bei den älteren Modellen bei entsprechender Technik zu empfehlen.
  • Alucoil – hochohmig, aus deutscher Produktion, als Ersatz der Serienspulen der Modelle mit Kontaktzündung und nachgerüsteten Elektronikzündanlagen bei gleicher Optik und verbesserter Technik.
  • Magneti Marelli – Italien

Ein guter Zündfunke zündet das Gemisch mehr oder weniger komplett. Ein schwacher Zündfunke macht nur ein wenig Licht im Brennraum und sieht, wie der Sprit in den Auspuff gespült wird. Der Sprit ist aber viel zu teuer und der Auspuff geht kaputt.

Doppelzündung
Bei den modifizierten Motoren von Vorteil, bei späteren Modellen schon in der Serie verbaut.

Batterien

Lithium-Ionen Batterie mit Überspannungsschutz von Skyrich

  • Skyrich Lithium-Ionen Batterie mit Überspannungsschutz (BMS), d.h. durch automatisches Trennen der Verbindung zum Pluspol wird verhindert, dass die Batterie mit einer Spannung von über 14,9 V geladen wird. Fällt die Spannung unter 14,9 V, wird die Ladung fortgeführt. Abmessung, Gewicht, Spannung wie JMT
  • JMT Lithium-Ionen Batterie, kraftvoll, leicht, geringe Abmessung, kompakt verbaut in hitzebeständigem Gehäuse. Ausgestattet mit integriertem Balancer und Ladezustandsanzeige. Verschiedene Ausführungen lieferbar. mehr Info ...
    Achtung! Die maximale Ladespannung von 14,9 Volt darf in keinem Fall überschritten werden.
  • Batterielade- und Erhaltungsgerät JMP 4000 Geeignet für 12 Volt Batterien: Blei-Säure, offene, wartungsfreie, AGM, GEL, Calcium, JMT Lithium, Skyrich Lithium-Ionen Batterie und Li-Ion, für Motorräder, Rasenmäher, Autos, Boote, Wohnwagen und alle anderen elektrischen 12-V-Fahrzeuge. Vollautomatische Ladecharakteristik, lädt auch tiefentladene Batterien wieder auf (ab 0,3V Restspannung), Spannungsspitzenfrei, Elektronikschutz (für Motorsteuerung etc.), hergestellt in Europa
  • Hawker Odyssey PC 680, PC 545, PC 310 / SBS 8 u.a.
    klein, leicht, wartungsarm, leistungsstark und lange Lebensdauer, mehr Info …

 

Elektrik

Lichtmaschine

  • Bosch-Rotoren im Austausch mit Garantie, Regler elektronisch, Kohlen, Kohlenhalter kpl., Diodenplatten
    Fehlersuche

Kabel

  • neu verdrahten - optimieren – minimieren
  • austauschen – verschiedene Lösungen, siehe Umbauten

Instrumente

  • Austausch der teilweise nicht mehr lieferbaren oder nicht mehr bezahlbaren original Instrumente
  • Reparatur ggf. durch VDO-Dienst

Alternativen

Beleuchtung
Auch hier gibt es durch innovative Neuerung wie LED-Technik oder Lösungen mit im Microblinker integrierten Brems-und Rücklicht Möglichkeiten der Optimierung bei besserer Lichtausbeute und besserer Erkennbarkeit. Voraussetzung einer wirklichen Verbesserung ist aber immer auch die Optimierung der Stromzufuhr, die Erneuerung der Verkabelung und aller anliegenden Bauteile.

 

Guzzi Airone

Vergaser

  • Dell'orto – abstimmem, einstellen, fast alle Einzelteile am Lager,
  • ggf. auch Keihin
  • auf Wunsch abstimmen mit Lambdasonde
  • Ultraschall-Reinigen und Überholen der Vergaser nach längerer Standzeit

 

Auspuffanlagen

  • noch immer Lafranconi, Mistral, Termignoni, BOS, DÄS, und natürlich auch Serie
  • Interferenzkrümmer 42,5mm VA, Interferenzrohr zweimal gesteckt
  • Mistral Schalldämpfer E3, legal, keine TÜV-Eintragung, Edelstahl, gute Verarbeitung, guter Sound
  • für die Leistung
    für die Optik
    für den S O U N D
    nicht wirklich für die Umwelt

 

Getriebe

  • Instandsetzung
  • Austausch
  • Teileversorgung

 

Bremsanlagen

  • Bremsscheiben aus Edelstahl für Le Mans 1 bis 3 – Austausch der verzogenen oder runtergebremsten 300-mm-Guss-Bremsringe gegen hochwertige Inoxscheiben, 6 mm Stärke, Lochung dem Original nachempfunden, zu verschrauben auf die bestehenden Körbe oder alternativ auf neu gefertigte Körbe aus Aluminium schwarz eloxiert, in Verbindung mit modernen Belägen als top Alternative zum nicht mehr lieferbaren Original
  • Möglich sind diese Bremsscheiben auch mit leicht schwimmender Befestigung.
  • Bremsscheiben aus Edelstahl für die Tourer von 850 T bis California 2, der Bremsring ist dann auf passendem Korb aus hochwertigem Aluminium verschraubt.
  • Bremsscheiben aus Edelstahl für Mille GT mit 5 Loch Aufnahme
  • Bremsscheiben aus Edelstahl für hinten mit 242 mm Durchmesser, 5- oder 6-Loch-Aufnahme und passender Kröpfung
  • Die 300 mm vollschwimmenden Inox-Racingbremsscheiben mit der gängigen 6-Loch-Aufnahme werden nicht mehr hergestellt.
    Möglich ist der Umbau der Bremsanlage auf größere Bremsscheiben, 320 mm schwimmend, auch möglich mit der klassischen 6-Loch-Aufname an Speichenrädern, modernen Bremszangen und Handbremszylinder, insbesondere für Le Mans, ebenfalls Sondereintrag erforderlich. 
  • Austausch der verzogenen halbschwimmenden Serien-Bremsscheiben der Modelle ab 1100 ccm gegen qualitativ hochwertige Brembo-Racingscheiben.
  • auf Wunsch ABM, Spiegler, Braking, GG
  • Wave-Bremsscheiben, Braking, 320 mm, für viele Modelle mit ABE
  • Bremssättel von Brembo für die Klassiker mit 2 Kolben in schwarz noch lieferbar. 4 Kolbensättel in gold oder schwarz. Bremsbeläge für jeden Einsatz.
  • Handbremszylinder mit passendem Kolbendurchmesser und entsprechendem Hebel für alle Finger und den richtigen Druckpunkt, von Brembo bei noch nahezu klassischer/Optik.
  • Radialbremszylinder in allen Güten von Brembo, auch Magura kann was
  • Stahlflexleitungen – Ersatz für die veralteten Originalbremsleitungen als Einzelleitung oder Kits mit ABE, Sonderlängen mit TÜV-Teilegutachten. Anschlüsse sind wahlweise in silber, schwarz, titan, gold, rot oder blau und gegen Aufpreis auch verchromt lieferbar. Die Leitungen klassisch, oder wahlweise mit Ummantelung transparent oder schwarz, aber auch rot, blau, carbon und neu in weiß, orange und grün.
  • Serie instandsetzen
  • Stahlflexleitungen, Bremsbeläge und Rep.sätze am Lager

 

Räder

  • z.B.Speichenräder – einspeichen, umspeichen, zentrieren mit z.Zt. San Remo oder Excel, Hochschulter ist aktuell XS Performance
  • Radnaben strahlen, auch pulverbeschichten, Speichen VA, Felgen aufbereiten wenn möglich, polieren und auch pulverbeschichten, breitere Felgen, 17 Zoll und mehr
  • PVM, Marchesini, Brembo u.a.
  • Reifen von 90/90 bis 180/55 – Beratung u. Beschaffung

 

Isa Guzzi

Fahrwerk

Gabelservice

  • HH Race-Tech – leider werden diese gern genutzten Cartridgekits nicht mehr angeboten
  • für die Seriengabel der 70er und 80er Jahre mit 34,74 mm Standrohr werden zur Überarbeitung die FAC-Dämpfer verbaut in Verbindung mit Wirthfedern, hochwertigen Simmerringen mit Doppellippe ( einer pro Seite ) und der angepassten Ölmenge
  • auch für die Gabeln mit 38mm und 40mm Standrohr werden diese FAC-Dämpfer angeboten
  • die Marzocchigabeln mit 41,7mm und 45mm werden mit abgestimmten Wilbersfedern, Gabelöl der entsprechenden Viscosität und dem vermessenen Luftpolster und reibungsarmen Gabelsimmerringen versehen

Stereodämpfer in modernster Technik – wenn die Konis nicht mehr können

  • YSS - bezahlbare Federbeine in guter Qualität mit ABE. Aufbau und Funktion nach heutigem Standard.
    YSS Z-Serie mit stufenlos verstellbarer Federvorspannung, Zugstufenverstellung per Handrad und höhenverstellbar +- 5mm. Sowohl als Mono- wie auch Stereofederbeine erhältlich.
    YSS Eco-Serie bietet bei gleicher Qualität und noch günstigerem Preis die Federelemente mit voreingestellter Dämpfung und ebenfalls stufenlos verstellbarer Federvorspannung.
  • Wilbers (mehr Info …)
    mit ABE
    die bessere Alternative zu den nicht mehr lieferbaren Koni-Dämpfern
    ECO-Line – die bekannt guten Wilbers-Federbeine ohne die einstellbare Zugstufendämpfung zum deutlich günstigeren Preis
    ClassicLine – alle Dämpfer in ECO-Line Ausführung , zusätzlich mit einer Chromkappe ausgestattet, in der eine stufenlose Federvorspannung integriert ist. California tauglich
    Weiterhin:
    Stereodämpfer in modernster Technik, – wenn die Konis nicht mehr können
  • Öhlins
    ähnlich Wilbers, aber Hightechzuschlag
  • IKON - Ersatz der alten KONI-Dämpfer bei gleicher Bauweise und Technik
  • Hagon
    preiswerte Alternative zu Serienstereodämpfern bei klassischer Optik

 

Zubehör

  • Tanks, Verkleidungen, Sitzbänke, Lenker, Fußrasten, Instrumente u. Halterungen u.v.m.
  • WBO Alutanks
  • Heru GFK u. Carbon
  • Seby Poly Classic
  • LSL, ABM, Rairotec
  • und weiteres Zubehör von Leuten mit guten Ideen

 

Service

  • Aufbau oder Vorbereitung für Rennstreckentrainings inkl. Betreuung während der Veranstaltung – auch Service und Pannenhilfe